Cela fait bien longtemps que nous n’avons pas écris un article sur le blog, les derniers mois ont été un peu compliqués et très chargés.
Nous ne sommes bien sur plus en Nouvelle-Zélande mais un il y avait comme un gout d’inachevé concernant notre histoire avec la NZ.
Bah oui, comment en finir sans parler du VAN, ce merveilleux véhicule qui nous a permis de faire 30.000 km à travers tout le pays, celui que nous avons souvent soigné mais qui ne nous a jamais laché. Il est temps de lui rendre hommage. Donc voila, merci à toi « VAN » pour nous avoir soutenu avec notre gros bordel pendant un an sans jamais flanché, certes en couinant de temps en temps mais à ton age on ne peut pas t’en vouloir. Merci encore de nous avoir permis de voler 2 fois dans les airs façon agences tout risques (oui oui, vous comprendrez plus bas). Merci de nous avoir abriter pendant toutes ces nuits et d’avoir toujours redémarré le lendemain.
Alors si vous aussi vous souhaitez vivre des moments aussi magiques avec votre van, alors vous devriez lire ce qui va suivre. Cela vous permettra d’éviter de bien mauvaises surprises et d’économiser de l’argent, beaucoup d’argent…
le type de van
Mon premier conseil est d’acheter un van 4X4 ( 4 wheels drive), vous ne le regretterez pas croyez moi. Vous devez savoir que certaines routes d’accès aux lieux touristiques sont en gravier en NZ et très souvent défoncées. Alors si l’achat est un peu plus cher qu’un van classique, pensez que vous le revendrez également plus cher.
Coté marque, le Toyota Hyace est selon de nombreuses personnes le van increvable. C’est vrai que c’est un van qui semble solide et assez haut sur patte ce qui est un plus en NZ.
Le prix
Je ne vais pas vous parler du prix de base, chaque van est différent et a sa propre valeur dépendamment de la marque, kilométrage, réparations effectuées, accessoires…
Par contre vous pouvez négocier le prix en fonction de certains critères :
Le WOF (Warrant of fitness)
Entendez par la le contrôle technique, valable 6 mois seulement. Un WOF ne coûte rien (25 à 50$ dépendamment des garages) mais les critères de validation son plus stricts qu’en France.
Un van peut très vite se dégrader sur les route néo zélandaises d’autant plus que la mécanique n’est plus toute jeune et donc ne plus passer au WOF 6 mois plus tard
Je vous conseille donc d’acheter un van avec un WOF neuf, cela vous évitera par exemple les surprises de freins arrières (non visibles à l’œil nu car freins à tambours) usés que l’on a découvert sur notre van une semaine après l’achat (300$ de réparation).
Donc un conseil, sans un wof très récent, vous pouvez négocier le prixet pas qu’un peu, je dirais de 250 à 500$.
Si vous décidez d’acheter un van avec un WOF de plus d’un mois voici quelques points à vérifier avant l’achat :
la rouille :
Si il y a des points de rouille autour des vitres ou du pare prise, cela peut être un refus de WOF. La plupart du temps, un petit ponçage et un petit coup de peinture suffit mais attention car la carrosserie est peut être très abîmée et le coin de rouille peut casser. Les couches de peinture servent souvent de cache misére jusqu’au jour où ça casse.
Si vous voyez de la rouille sur les essuie-glaces, pas de soucis, les ¾ des voitures en NZ en ont du fait de la proximité de la mer et ce n’est pas un critère de refus.
Pneus et parallélisme :
Vérifiez bien les pneus car il n’y a pas d’obligation de changer 2 pneus en même temps en NZ, ce qui veut dire que un pneu peu être usé et pas l’autre. Vérifiez bien les témoins.
Vérifiez également l’intérieur des pneus qui sont cachés par la carrosserie. Une usure intérieure signifie que le van a besoin d’un parallélisme (wheel aligment) et par la même occasion d’un changement de pneus certainement.
Prix d’un pneu pour notre van : 110$ neuf ou 50$ d’occasion (second hand)
parallélisme (wheel aligment) : 70$
Les silents blocs (bushes):
Nous avons du changer les Tie rod end et les silents blocks, pas une grosse réparation mais ça peut vite monter à 100$. Pour vérifier cela, vous avez juste à tourner les roues et vérifier les pièces en caoutchouc au niveau du train avant. Si c’est craquelé ou percé, cela veut dire que vous aurez à les changer rapidement.
Les portes :
Ils n’aiment pas les portes qui ont du jeu même si elles ferment. Idem pour la porte coulissante, elle doit bien coulisser.
Personnellement, la petite roue de la porte coulissante à cassée. J’ai du bricoler car la pièce était introuvable et avec un peu de graisse, cela fonctionnait. Encore faut-il graisser le mécanisme de temps en temps, donc pensez à vérifier cela.
Les suspensions:
Un bon conseil, vérifiez quand ont été remplacés les amortisseurs avant. Si ils n’ont jamais été remplacés, vous allez vers une déconvenue. Ayez à l’esprit que le van sera moins lourd lors de l’achat car le propriétaire l’aura normalement vidé de son matos. Comme je vous le disais en intro, par 2 fois, nous avons littéralement décollés à cause des amortisseurs fatigués et des routes piégeuses de Nouvelle-Zélande et croyez moi nous n’étions pas les seuls à la vu des marques sur le sol. Heureusement le van n a pas trop souffert et nous avons évité l’accident.
prix pour 2 amortisseurs: au moins 500$
Le moteur :
La courroie de distribution :
Si possible, essayez de trouver un van sans courroie classique mais avec une chaîne, cela sera un soucis en moins car une chaîne n’a pas besoin d’être remplacée contrairement à la courroie.
Autrement, demandez la facture du dernier changement, si la courroie a été changée il y a plus de 75000 km, vous pouvez clairement jouer sur le prix à moins que le van ne soit vraiment pas cher. Avec une courroie avec ce kilométrage, vous êtes bons pour la changer lors de la revente.
En général, une courroie est faite pour tenir 100 000 km et pour info nous avons fait 30.000 km avec notre van.
Prix de changement de la distribution : aux alentours de 1000$
Les vidanges
Pensez à vérifier et à demander les factures des vidanges sur au moins 2 ou 3 ans. Car un véhicule qui n’a pas eu un entretien régulier aura forcément des séquelles.
Si la dernière vidange a été faite il y plus de 7000 km, vous pouvez également jouer sur le prix.
Généralement, une vidange doit être faite tout les 10.000 km, je vous conseille de le faire tout les 8000 km, la vieille mécanique vous remerciera.
Vérifier le filtre à air et bien sûr pour les diesels, pensez à changer le filtre à gasoil également.
Un service complet pour notre van diesel nous revenait à environ 250$.
L’huile moteur et de boite de vitesse :
Vérifiez le niveau de chaque huile, cela prend 2 minutes. En parallèle jetez un coup d’œil sous le van pour vérifier si il n’y a pas une fuite d’huile ou des traces d’huile partout.
Pour exemple, nous avons eu un problème de boite de vitesses automatique avec la 4éme qui ne voulait plus passer. 200 bornes à 40 km/h c’est long. Le lendemain on l’amène au garage mais le van re-fonctionnait parfaitement et le niveau d’huile était bon. 5 mois plus tard après un check au garage avec les futurs acheteurs : le niveau d’huile avait baissé à cause d’une légère fuite. Les nouveaux proprios n’ont pas regretté de payer 20$ le contrôle au garage croyez moi.
Prix de la réparation : 250$
Vérifiez également le niveaux de liquide de refroidissement, signe que le van ne chauffe pas en théorie.
Pensez à vérifier si le van ne fume pas noire ou bleu au démarrage et en cote, signe d’un possible gros problème. Testez le van en cote, si ça fume trop passez votre chemin ! Par contre si vous dépassez pas les 40km/h en pente c’est normal 
Les petits détails
Demandez à conduire le van et écoutez le moteur, testez les freins, les suspensions et roulez en ligne droite à plus de 70 km/h pour vérifier si le véhicule roule droit.
Vérifiez les vitres électriques, essuies glaces et gicleurs d’essuies glace. L’ancien propriétaire en a eu pour 1000$ pour le moteur d’essuies glace !
Pour conclure pour vous, acheteur, si vous n’y connaissez rien et que vous avez des réticences de tout tester, allez dans un garage pour qu’un garagiste vérifie les principaux organes du véhicule. Cela vous coûtera 20$ et vous sauverez peut être votre séjour en NZ.
Conseils pour vendeurs :
Evitez de faire votre wof dans un garage et préférez les organismes indépendants comme VTNZ qui ne font que le wof et pas de réparation. Certain garages ont tendance à trouver des problèmes là où il n’y en pas pour s’en mettre plein les poches.
Et voici un petit lexique du garagiste en NZ:
entretien vidange: auto servicing
filtre à huile: oil filter
huile: engine oil
filtre à gasoil: fuel filter
filtre à air: air filter
fuite: leak
suspension: suspension
amortisseur: shock absorber
plaquettes de frein: brake pads
disques de frein: brake discs
soufflet de crémaillére: steering rack boot
biellette de barre stabilisatrice: tie rod end
silents blocks: bushes
volant: steering wheel
pot d’échappement: exhaust
courroie de distribution: cambelt or timing belt
parebrise: windscreen
parallélisme: wheels alignment
boite de vitesse: gear box
rouille: rust
liquide de refroidissement: coolant fluid
pneu reconditionné d’occasion: second hand tyre
N’oubliez pas de consulter notre article concernant l’achat d’un van diesel ou essence.
Bon séjour en Nouvelle-Zélande!
